拉弯的分类及型材拉弯成形工艺
拉弯的分类构成建筑拉弯及工业拉弯（轨道客车、地铁车厢的车顶弯梁拉弯），型材拉弯成形工艺以其成形精度高、表面质量好而在汽车和飞机的型材弯曲件的制造中得到越来越广泛的应用。飞机结构的钣金件中大约有25%~40%是用挤 压型材加工成的[1]， 其成形质量直接关系到飞机的装配精度及使用寿命。型材拉弯工艺过程包括工艺性评估、毛坯展开、制造指令设计、模具设计、工艺参数设计以及零件成形加工等，型材零件制造是知识需求密集的过程。传统的型材拉弯零件制造模式严重依赖人的经验，这些经验往往存在于人脑之中，没有以一种适当的形式固化下来，不能实现知识的积累、共享和管理，不利于企 业的可持续发展。通过研究拉弯知识表达的方法以建立知识库来管理制造知识是知识使用的基础。 型材拉弯工艺知识包括工程设计标准规范、工艺设计知识、成形加工知识等多种知识，只有系统、科学地分类，才能根据各基本类型型材拉弯工艺知识特点在计算机形式化。因此，需面向零件制造全过程对型材拉弯工艺知识分类和表达。文献提出了钣金制造知识的系统化建模方法，在建立知识分类层次模型的基础上对知识形式化表示，型材拉弯工艺知识分类模型可在此基础上进一步研究。
面向制造全过程的型材拉弯工艺知识表达： 型材拉弯成形工艺知识分类模型 型材拉弯成形工艺知识模型的建立是型材拉弯成形工艺知识整理和存储的基础，其主要任务是分析工艺知识的组成和表达。
天津型材拉弯厂针对型材拉弯零件的特点，通过对不同的型材拉弯零件进行对比可以发现，不同的型材拉弯零件所包含的工程信息和工艺参数信息基本相同。零件工程信息包括零件名称、零件图号、零件版次、模具图号、机型、材料牌号、材料状态、单机数量、关重属性等。工艺参数信息包括：版次、加载方式、紧缩力、预拉量、弯曲角度、弯曲速度、补拉量等。由于这两部分特征信息相对固定，可以对这两部分特征采用统一的表达方式。
