轨道交通和汽车用铝型材拉弯厂的弯曲成形制造技术
轨道交通和汽车用铝型材拉弯厂的弯曲成形制造技术
结构轻量化可以减少能源消耗，使日益严峻的能源危机得以缓解，因此，近年来轨道交通和汽车结构轻量化设计越来越被人们关注。
在轻量化结构设计中，挤压型材的使用越来越广泛。不同于普通民用建材，由于汽车结构设计必须考虑到结构、空气动力学和美观等方面的因素，挤压型材一般在弯曲状态下使用。
在型材弯曲，特别是薄壁空心型材的弯曲过程中会出现截面变形、回弹等各种缺陷，已成为其大规模应用的障碍。
交通用铝合金型材弯曲分类：
型材弯曲工艺按照弯形设备和弯形工艺原理的不同可分为：
拉弯成形（两维、三维）、辊弯成形、压弯成形、绕弯成形。
按照工件形状的不同又可分为：
二维弯形工件、空间三维弯形工件。
按照弯形设备和弯形工艺原理对弯形工艺进行归类总结。
拉弯成形工艺特点
工艺优点：
①能够拉弯成形结构复杂的型材断面。
②可实现多弧段变曲率的型材拉弯成形。
③弯弧精度高，材料回弹稳定，工件尺寸的一致性好。
④可有效消除材料内部的残余应力，产品尺寸稳定性好。
⑤由于金属材料的冷作硬化，材料经拉弯后，可改善材料的力学性能。
压弯成形工艺
1）压弯成形工作原理
压弯成形是利用液压压力机对材料施加压力，通过压弯模具对材料产生弯矩，使材料发生弯曲形成一定的角度和曲率
2）压弯成形工艺特点及关键技术
铝合金型材折弯件L形及S形均可以采用压弯工艺，由于型材断面及形状各异，各种压弯件压弯模具反弹量设计不一而同，需要经过不断的压弯工艺试验摸索反弹量并经几次修模得到合理的模具压弯形面。
压弯工艺几个关键技术要点：
①压弯模具的设计要充分考虑材料的变形趋势和反弹量。
②由于铝合金型材具有型腔空心结构，合理的填料选用是压弯成形的关键。
③对于断面形状不对称型材，压弯时要充分考虑防止侧弯的有效措施。
